《都市运输》快速赚钱技巧攻略

地铁小经验：

建造地铁使用单轨是最容易控制，只要注意行车的方向再在尾部建一条回轨，一条上下行的地铁就做出来。

一开始，由维修厂任何轨开始， 一拉出去， 通过回轨，回到维修厂另外一条轨，再建造一条连结轨回去第一个车站。

建造轨：

建造轨是最好一手建造， 第一先选择建造位置， 右键选择下一个中间点，移动滑鼠来调整曲率， page up apge down 调整高度再右键选择下一个中间点直到回到维修厂。 左键回到上一步高度。

轨可以由地底60m to 60m高，我使用-8m 来建造大部分。

如改变高度， 每个中间点不大过8m差。

海底随道：

要看海有多深， 大部分使用-40m轨

注意在两岸预留位置。

车站：

放置车站要注意行车的方向。

双轨 ，四轨：

同理论， 回轨要用单轨修正行车的方向。

接合轨：

连结两条或以上轨时，角度是要注意的，

接合角度不可以大过15度。当然要注意行车的方向。

轨高度：

轨要有至少八米高度差。

高度差可以使用曲线轨来达成。

首先解答几个问题

1、两库对发是无法实现的，但一库发车，到另一库折返是可以实现的。注意游戏存在一些小bug，这样设计的线路不推荐用现有线路修改，会出bug。推荐解除线路连接的所有的站和库，再重新连起来：从A库出发，经过若干站，到B库，再经过若干站，回到A库。只需要在A库有车即可，B库可空。B库相当于原地掉头的作用，不能上下客。

2、车辆移库。操作十分繁琐，还不如A库的去卖了，B库再全买起来，省时省力。虽然不省钱。

3、车库上限如何突破。答曰，车库的上限乃是可以维护车辆的上限，但停不下的车会堵到路上。所以还是要避免此种情况出现。方法是精心计算所需车辆数量，为保证不出现车不够的情况，购买比建议数量N多20%，即1.2N的车数。如果在周末或者夜晚车辆会停不下，那可以修改计划表，让车出去跑跑，一般一条线路不会白天爆满，晚上没人，因为这个游戏的时间观念有大问题

《都市运输2》做了一个非常好的系统，有人批评很多方面不如一代，也没错。打个比方一代是一个精致的简单化的游戏，二代则是一个粗糙的拟真完善的游戏。如果更新一下做细做好，bug修修，二代就可以超越一代。而一代由于没有车库的概念，所以是做不出时间表的，做不出时间表，简单化的游戏是不容易改得完善的。

其优点，不用我说大家都感受得到.Cities in Motion，《都市运输2》的城市真的在律动（motion），城市会随着道路不断增长。道路系统作为一个交通游戏永远不变的话题，《都市运输2》比特大都市都好得多，据说也比EA播放，只在特定游戏内时间点，如白天晚上，开始播放音乐，如果一直3*速，音乐就不会断，如果你暂停了修路线，音乐就放完了，接下来是漫长的寂静。

不再有上车收钱音效，可惜。叮叮叮是一代无穷的成就感

选中车辆不再播放车辆音效，必须镜头拉近才听得到引擎声。可惜可惜。

的信息窗太杂太乱，选中条道路都会出来个没用的信息窗。ESC能关闭窗口，但开了十几个窗口之后没有一键全关是个很不好的设定。

价格的浮动就是折磨玩家，个人认为价格一周浮动一次就差不多了现实中五年十年未变都很正常，管你经济膨胀还是泡沫当然现实天朝公交车都靠补贴过日子

核心部分

很大的人流，电脑运行相当流畅。画面中那么多元素，视觉上依然流畅。这作看得出，作了相当大的优化。并且做得很棒！

但是，小人们的AI实在是太弱了。作为管理者，我当然悉心体察民情。明明他能够bus-地铁-bus就到目的地，他却bus-地铁坐反方向-地铁-地铁-bus去绕了一圈。这就是游戏最大的问题。如此等AI让我如何做线路优化？

再者，游戏的任务系统就是给玩家添麻烦。既然计算机运算的检查线路覆盖情况比人要聪明，应该给些这样的任务：从A到B，建立换乘2次以内的线路。这样才能提醒玩家交通网的漏洞，再去弥补之。

现在都是些要求直达的线路，哪有这么好的事情，去上班一定要有直达车，还指定要bus，地铁不行。

例如下图，从他家（黄色）到学校（蓝色）已经有直达电车了好不好，还要让我修线路，这来求我满足他们愿望的NPC都是脑残吗？

游戏时间严重不对。我观察了一下。游戏时间应该变成1/2甚至1/3速度才对。现实中一条长地铁线路的单程时间是1-1.2小时，来回是3小时以内。游戏中则经常需要达到5小时

很多人的出行时间长达5小时，平均水平也在4小时。实在太恐怖了。

如果就时间尺度不同，游戏反而没有什么影响。关键游戏设置有早晚高峰，时间尺度变化直接导致早高峰出现在10点前后，晚高峰出现在11点前后，高峰持续时间均长达3小时。

夜晚班次本来从11点开始，后来索性被我取消了，由白天时间表延续24小时，否则凌晨2点会有大批人等1.5-2小时一班的车。周五的晚高峰更是要持续到周六早6点。

不合理的变道行为。前作中的这个问题依然没有改正。单向四车道道路中，右起第二条车道永远最堵，哪怕第三道与它没有任何区别。更可笑的是我观察到的一个三岔路口，有公交专用道，直行的车辆到了路口总变道到公交道来直行，而他们本身所在的第二道就是直行道

站台的覆盖范围。bus站连200米都不到，现实中走到车站需要200米难道死活不会走吗？建议200米以内是绿色覆盖，300米以内是黄色，400米以内是红色覆盖。覆盖程度差会让人们更加不倾向使用公共交通，但还会有一些人会走得远一点（400m我认为是步行到车站合适的最远距离）。

bus站和地铁站的覆盖范围不同。这个就要吐槽了，同样是走，走到公交站嫌远，走到地铁站就不嫌远了？那火车站的覆盖范围是不要还要广？飞机场呢？建议所有的站覆盖都一样，距离同上述。

另外关于地铁站。地铁站建立在地铁线上，出站口建立在路上。建议地铁站和出站口分别建设，出站口不能距离地铁站太远。覆盖则以出站口计。经常有小人儿走老大一圈做地铁，因为地铁站覆盖内，但出站口却比较远还要绕路

建议：重新设计小人儿AI（主要）、重新设计时间系统（重要）、让任务系统变得有所作用、重新设计车辆选择车道AI、重新设计地铁站（出站口以及不要瞬间移动）。