《极品飞车11》飚速技巧解析,《极品飞车11》是一款真正可以激发你肾上腺素的赛车游戏，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。下面小编给大家带来《极品飞车11》飚速技巧解析。
【 tulaoshi.com - 极品飞车11 】
《极品飞车11》飚速技巧解析 
飚速是《极品飞车11》的一大创新，刚玩到飚速的时候让我兴奋不已。这样的速度，这种畅快，就是飞车想要的感觉，这是连在高速上也体会不到的感觉。何况现在高速上超过180就有可能被终身吊销驾照。所以《极品飞车11》能想出这种模式实在是太了解玩家的需求了。
但是当飚速玩到内华达的时候就会发觉，心理承受能力受到了挑战，动不动就是全车损毁，连玩十几盘也过不了一版。换车，升配件，调校，但是发觉车再快也不一定跑得到第一，特别是在速极模式下。所以在不断失败以后总结了一些经验，并且在经验的指导下，在飚速中的发挥也越入佳境，在这里和大家分享一些飚速赛中得出的经验。
选车
选错了车，即使再好的车手也不能顺利赢得比赛，所以玩飚速首先要选好车。选飚速的车有几大要点需注意。第一就是加速要快，特别是在高速；第二就是车要稳，特别是在高速下。
大家都知道飚速赛中速度基本都在300以上，许多车都可以很快上到300，但是在300以上却是棉棉无力，而且在比赛中有些地方需要降速通过，速度很可能降到250甚至以下，所以250以上的加速性是考虑的一个要点。还有就是稳定，有些车加速的确很快，例如ZONDA F，FORD GT但在高速下可能不稳，一次比赛可能会只因一个错而结束，所以高速的稳定性也是非常重要的。
因此建议选Murcielago这样加速快并且高速中也非常稳定的车。
调校
飚速车的调校也非常重要，因为加速性和稳定性都是可以调的，调得好，加速可以发挥更好的效率，特别是不稳的车也可以调的相对稳定许多。
飚速车调校主要建议几点。
一是车高和胎压，车高可以调的略高一些来整避免车身过低造成的不安定的弹跳，胎压忌前胎比后胎高，这样会让车身头高尾低不利于下压力的产生，而导致车身的不稳定性；
二是束角倾角，建议都为零；
三是转向，建议偏软；
四是凸轮正时，建议偏缓；
五也是非常最重要的是档次的齿轮比，建议跟据马力和扭力对高档进行微整，一般建议适当调高五档，来充当高速加速的需要，调高六档来得升速极，来增加最高速度。可能马力并不一定能把车推到这个速度，但具体用法会在后面分解。
策略
在游戏的提示中就有明确的说明：建议利用前车产生的尾流来加速。在游戏中也很容易感受到在前车后面的很长一段距离内，风的阻力会小很多，加速度会有很大的提升，并且很容易达到速极。所以玩飚速赛最重要的一点就是跟车，如何跟车就成了成败的关键。
每个赛道中都会有几个比较险要的地方。在这些地方即使自己不出错，也不能避免前车犯错，所以这些地方一定要记住。开到这些地方建议减速通过，特别前面的赛道是盲区的话。所以记住赛道危险处也是要点的条件之一。
记住以上两点，我们就可以来研究取胜的策略了。但对不同的比赛相应的策略也是不同的，所以我们分开讲。
飚速赛：
先到终点者胜。
飚速赛的策略就是先跟上首车，每场比赛都是从最后出发的，如何超越前面的这些车辆，并利用其的尾流跟上甚至超过首车，就成了成败的关键。整个过程可以分为追、跟、超三步。其中跟上首车的用时越快越好，因为前面的车越少，可能产生的风险也会相对的小，比赛就会更快的进入自己的节奏，更容易控制。
跟上首车后，接着是超首车，超首车可以跟据自身车的能力来选择时机，如果可以做到甩开首车的话，建议早一点超，反之建议可以多跟一会，在临近终点前超越。
速极赛：
过记速点的累计分最高者胜。
速极赛不必要取得第一，而最重要的就是跟对车。开赛前可以跟据车手的名字来判断哪几位车手是相对快的，选择这样的车跟的话，比赛会容易很多。在快到测速点前跟前车保持适当的距离，然后全油门加速，控制在测速点前超过前车，并尽量达到速极通过测速点。
这里还有一个策略就是继续跟车，超越前车后，原先的前车可能跟不上你的速度被甩的很远，如果减速等到它再开到前面可以下一个测试点又到了而影响了速度。这时就要看前面的几个成绩完成的如何，如果完成的出色的话后面的成绩尚可就可以取胜，这时就可以控制车速，稳定驾驶，在后面的测速点利用氮气来达到好成绩；但如果单凭自己能力不能保证取胜的话建议再跟车，这时就要看前车是否追得上，追得上的话可以考虑追上前车来跟，否则建议降速等后车来跟。但等后车再跟的话要有耐心，不要为了想快点跟上车而降速过多，否则后车通过后反而连追也追不上。
经常开车的人都知道，跟车其实是项高难度的活。跟慢了会丢，跟快了易撞。所以跟车也是一项技巧，下面来说一下跟车的技巧。
跟车技巧
在《极品飞车11》中，跟得上就超得过，而且是很容易的超过。从而致导跟车变得有一定难度，特别是在高速下，一不小心就脱离前车。而如何让跟车变得更容易呢？其实也不难，只要做到3点跟车会变的容易很多。
1．控制速度。一旦跟上了前车，选要考虑是超还是跟。若要跟的话就需要适当的松些油门让前车带着你走，有时降一档跟也是完全可以的，只要策略正确不用担心车速慢了而影响取胜，反而取胜的关键在于你的耐心，否则一不小心就超过了前车，图了一时之快而影响了最终成绩。
2．控制距离。越高速保持的距离就应相对越远，否则突有变化留给自己的反应时间太少，往往会导致全车损毁，反之还可以跟好的控制速度，可以更有余地的操控油门。
3．警惕危险。危险随时存在，特别是在那些危险路段。当危险发生时能迅速的化解，这也是游戏的乐趣之一。其实其它方面都做好的话，风险就会越小，不然危险会不断的袭来，全车损毁就成了主角。
飚速生涯称霸调校明细
经过一晚奋战，在战胜了RYO之后，首先攻占称霸飚速。在玩飚速称霸时，由于原先大部分都使用的是2级配件，速极只在380左右，所以没有任何调校的车也已经很好开。但随着生涯拓展，不断爆出许多好的奖励配件，车速也提升到了400以上，虽然时速只提升了20，但不稳定性却大幅增加，象原先可以全油门过的路段，现在要收油过了。为了能打造出一辆能在极速下也有出色稳定性的车，所以对我的Murcielago做了些调校。调校后的Murcielago在高速下也非常稳定，并轻松的称霸了飚速。以下是Murcielago后一些参数，以供大家参考。虽然不一定调校的最好，但已经足已称霸生涯。
配件列表：
引擎2级
传动3级
增压4级
悬吊4级
刹车3级
车胎3级
氮氧3级（奖到了4级，但还来不及换）
调校：
悬挂
前后弹簧压缩率都调到了偏软。让弹簧压缩行程的更长，目的是让弹簧更吸能，吸收车身在高速中车轮弹跳生产的震动，从而避免震动对车身的影响；
前后弹簧回弹率都设到了偏硬，让弹簧弹不高，从而避免象飞跃落地后的大幅弹跳，防止车一震就跳舞的作用；
前后弹簧都设到了偏硬，弹簧软会造成车身反应慢，车轮产生的跳动会通过左右摇摆来释放，从而造成车身不稳，所以设置偏硬配合较软的压缩率，以起到能稳定而又吸能的效果；
车高设的偏高，以避免车身下摆与地面摩擦；
前后防倾杆都设到较硬，不给车身摇摆的机会；
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://www.tulaoshi.com）胎压都设的偏低，来增加抓地力，高速中抓地力是尤为重要的；
束角倾角都为零，因为飚速中基本都是跑直线的，这方面调校可以策重于加速而非转向；
转向比没调，因为我使用的方向盘已经有足够的操控能力，所以没做改动
引擎
凸轮正时调到缓，以提高高速下的性能；
增压都进行了调高，说实话不知道调高好还是调低好，高和低都试过了，好像没有显著差异，所以就调高了；
氮气不调也可以很好发挥作用，所以也没调；
传动
1-2档无变化；
3-4档逐渐调高；
5-6档调到最高；
最终加速比调到最高；来追求最高的速极，调好后5档可以当原来的6档用，6档可以用跟车、氮气或下坡的势能来追求最高速极。
刹车
因为刹车在飚速赛中使用不多，并且已经够用了，所以没做调校。
速极403，非辅助最高速度360。
极品飞车11:改装福克斯WRC版
一时兴起就利用极品11上的福克斯改出来一辆WRC版的！
在挑战五个霸主之前有一挑战赛称霸则得5万，再计算单场赛赢出的奖金。
完成挑战得10万金钱非常快。
在完成这个挑战赛中，赛道我用（在这之前一直用电脑送的车，后来是赢来的GOLF升级全靠赢来的件）911TURBO全三级件过万分轻松
甩尾RX-7 4500以上可得9000分
1/2英里用GTO，就是前面甩尾时奖的也能过10000的得分
我再用三级件的LP640比一场速度能得12000分以上
这样四场下来就能称霸，非常快完成
每次游戏前我会来一回当热身，
后来我还发现只是一进此挑战赛就能获得5张免费全修车卡。
维修费都免了。
这里还有一个好处，易出四级件。这个很重要。
UNLOCKALLTHINGS是好用，不过这样游戏乐趣就少了。
反正我就在这之后没为钱发过愁，口袋里常过百万花不完。
《极品飞车11》详尽游戏流程攻略 
第一章 第1大关
首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道.
推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果.这样，这2个弯就过了.
赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过.
最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissan silvia(S15)，才能进行比赛.
第二章 第1大关
德克萨斯世界
第1关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.
第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆.这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速.
第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://www.tulaoshi.com）第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车.电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要.
第5关，目前为止最简单的一关，一个环形赛道，而且没有过小的弯道，选择现有的最快的赛车，按住油门即可.
第6关又是一个gate KO模式的关卡，比第4关简单不少，第4关如果顺利过关的话，相信这一关也没有什么问题.第三章 第1大关
willowsprings paceway
这是一个3合1的场地，一共有3种赛道，所以赛道也及其复杂多变，终于到了考验耐心和毅力的时候了.
首先是第1关为speed trap模式，一个比较简单的赛道，难点在下图以标记，通过此处时要适当减速，从内侧入弯，以保证安全通过.全赛道一共9个光环，依然是利用氮气装置来提高通过光环时的速度.来获得高的点数.
第2关为正常的比赛模式，一共2圈，同第1关使用的是相同的赛道，注意的依然还是上图所标记的2点地方.
第3关依然是正常的比赛模式，一共2圈，使用的是全新的赛道，这条赛道真可算是"大弯没有，小弯不断".
推荐跑法：进入游戏前将操作方法改为手动档模式，因为此赛道的小弯太多，可利用增减档时的速度快速变化通过弯道，具体作法是在入弯前减档，这时你会明显感到车辆速度的大幅度减少，并松开油门，适当减速，让车辆滑行通过弯道，通过以后在迅速升高档位并配合氮气装置来达到快速恢复速度的目的.
第4关为time attack模式，使用的是第1 2关的赛道，如果通过了1 2关的话，这关应该是没什么问题的，一共6个光环，依次通够即可.
第5关，这一章最难的地图，5个连续的发卡型弯道，十分考验技术一关要选用弯道能力强的赛车进行比赛，即使是放弃速度也要提升弯道能力，这样你可以轻松一些.但这也不表明你可以顺利的过关，还有注意的是在过弯时要时刻观察其他车辆的位置，以保证不会影响到你的赛车(我就多次在拐弯时后面的车从侧面撞击我的赛车尾部，使得我的赛车形成原地转圈的不利状况).
第6关为time attack模式，同上一关使用的是相同的赛道,只是复杂了一点,一共6个光环,难点依然是5个连续的发卡型弯道,如果上一关通过的话,这一关也应该没什么问题了.
第7关为正常的比赛模式,要注意的是这关需要玩家购买赛车porsche cayman S才能进行比赛，这一关也是一个很复杂的赛道，大弯小弯混合在一起,在加上赛车的性能的问题，使得这一关开起来极其抑郁，喜欢速度的人可要郁闷拉.
第三章 第2大关
机场第四章 第1大关
autopolis
第1关为正常的比赛模式，大体上很简单，没什么难点，唯一要注意的是下图的几个弯道.
第2关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.难点在上一关的基础上又加了一个，只要注意即可.
第3关为time attack模式，使用的是同第1关相同的赛道，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关.
第4关为正常的比赛模式，使用的依然是第1关的赛道，只是变成了反圈，依然没有太大的难度.
第5关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数.使用了第1关的地图，恩....还是很简单.
第三次生涯
前言
其实我已经两次斩RYO于马下了，但都有遗憾：第一次生涯不但使用了UNLOCKALLTHINGS命令，甚至还用工具改出了2亿......让我不知道钱是什么概念，也不知道买车、改车、修车都是要花钱滴......；第二次生涯没有改钱，但全部加上了4级套件，虽然钱少了点，但车好就意味着钱多！刷新所有塞道记录以及竞赛日记录，总之，有名字的地方就只有RC！
在这里拜EA一下，我自己的名字呢？！RC这个家伙是NFS11的设计总监还是他小舅子呢？！我曾经发起过还我名字活动，应者寥寥，不幸被淹没在帖海中，唉！看来游侠的兄弟们对于姓名权的问题还是很随意滴......
第三次生涯，也是最后一次。这次我不会用任何作弊码，不会用任何修改工具，目标还是刷新所有纪录。
但这次以后NFS11将会在我的硬盘里消失，回头去玩TDU和NFS9，TDU里几乎有我喜欢的所有车，而且分了很多级，不会让任何一款收到冷落；NFS9有局域网连机，可以将同事顶到树上后狂笑着离去......
正式开始：
第一场比赛很简单，EA送你一台240SX，马力很小，很难失误。跑第一就行，无所谓纪录。
赢了这场比赛生涯才正式展开，可以买车可以看生涯地图了。但现在根本没钱买车，老老实实先用着免费的日本车吧。
第一个挑战赛不需要你自己带车，赛会提供统一的Cobalt SS 和 CIVIC，撞坏了也没关系，EA买单。称霸很容易，毕竟是第一场，但刷新纪录还是需要点技术滴。。。
需要说明的是，不是每场比赛跑第一就万事OK的！每条跑道都有自己的记录，这是3个分数的合计：1、名次：第一名4500分，第二名~第八名......忘了，反正没多少；2、损伤：无损伤给500，重大损伤0，中间视损伤程度扣分；3、奖分：系统会根据车型给一个目标时间，你完成时间少于目标时间的多少换算成分数，这个才是推动我们不断提高成绩的源动力！
这里拜EA一下：NFS11的算分系统是很垃圾的，不是越快的车分越高，也不是马力越大的车目标时间越短，而是，，，莫名其妙的规律。我的经验是，，，还是多试几款车吧，改的等级最好是相同的，引擎2级其它的最好也2级，MS一个3级配件和8个3级配件的目标时间基本相同。至于哪款车适合你，论坛里有不同的经验，大家多多参考。
挑战赛的奖励可以在Cobalt SS 和 CIVIC中选一台，嘿嘿，老子怎么可能选日本车呢？现在我有自己的第二台车了！前驱的直线赛专用车，很菜，但没办法咱没钱哪！
那台赛道专用的240SX是我心中的痛，要换！我知道，从第一个挑战赛向上，路的尽头有一个挑战赛TEXAS，奖品是我梦寐以求的GOLF GTI！虽然我上下班开着GOLF，可那是普通的GOLF，不是2.0T赛车化调教出200马力的GTI！GTI要40多万呢，唉。。。在游戏中实现吧。
路上只有两个竞赛日，很好取胜，我的目标是GTI，路上不能耽误太多时间。
赢取GTI很简单，但我的目标是刷新所有赛道记录，这就需要一点技巧了：赛道赛和分组赛道赛很简单，起步用N2O尽可能快地冲出大部队，避免AI的干扰，在大直道开始时用N2O，总时间是我们的目标；时间挑战赛也一样，第一圈追上所有对手但不要用N2O，第二圈在领先的情况下熟悉赛道和车的性能，第三圈才是发力圈，全部N2O都要用在这一圈；区段挑战复杂得多，只有刷新区段纪录才加分，为了不断加分，第一圈不要太快，但要比电脑快，第二圈要比第一圈更快，第三圈能用N2O的地方就用，极尽发力之能事。赢来的GTI非常好用！蓝图根本不用改，尽情刷新赛道记录吧。。。
可是我的Cobalt SS拖了后腿，我需要换一部直线加速专用车了。买车去！什么？！只解开了这么几部？20多万没地方花，恩，，，持币待购吧，当务之急是解开更多的车。往后面打，第一个竞速对决（SHOWNDOWN，在必经之路上，图标是五角星）的奖品是GTO，等等，GTO？！这可是PK最终BOSS的直线加速车啊，流着口水冲过去。。。。。。GTO顺利到手，竟然是甩尾模式！真是曝敛天物啊，这么好的东东是要这样吃滴~~~~~~~抱歉老毛病犯了。变更模式，直线加速！我改我改我改改改！全部上到3级，妈~的花钱如流水，20万就这么进去了。
下一步就是调教了，这里面学问太多，EA的败笔也太多，太高深的东东请见其他大侠的帖子，这里只说一点鄙人自己关于直线加速车的调教经验：
1、悬挂，悬挂要尽可能减少前轮阻力而尽可能增大后轮的抓地，具体来说：前轮要尽可能硬，后轮逐步调硬，直到再硬就影响成绩了为止。前束、倾角、车高、转向什么的都不用调，调了也看不见效果。
2、引擎，这里要三拜EA，凸轮正时应该是最影响扭矩输出点的，而在游戏里根本无法体现，调到最左和最右在数字上没有任何区别！赶工的东东。开始增压点会影响扭矩的大小和最高点转数，问题是这两个数字根本不能体现微调的效果，只有3~4档！体现不出来21档就分3档好了，让我一档一档微调浪费时间！结束增压点影响马力大小，调最右好了马力最大。其实开始增压应该是和结束增压配合来调的，目的是求得一个完美的扭矩曲线，在这里就算了吧，浪费感情！而且还有更牛B的事情，红线7200，而最大扭矩竟然出现在8371！！！马力测试机大家无视吧，测出来的数据跟蓝图摘要里面根本不靠谱，MS蓝图摘要里面是准的，又是赶工。N2O压力没说的，自然调最大；而喷射速度可是需要调的，这个要配合个人的使用习惯，配合变速器齿比，而且要不断测试，总之成绩是硬道理，套用别人的调教图却跑不出同样成绩就是这个原因。
3、变速箱，车不同，发动机曲线不同，喷N时机不同，齿比就应该不同，要知道变速箱跟发动机配才是唯一的道理。这个齿比是要不断测试的，没有扭矩图，只能瞎调，目的就是尽量使最佳换档区域靠近红线区，同时兼顾低转扭矩不能太小，不然1档加速太慢影响成绩，这个只能在实战中来感受。我的习惯是3档喷N2O，1档调最低，2档调比较低，3档4档是N2O发力区所以尽量调高，5档、6档配合4档换档时机调。我无法给出建议的调教图，因为真的是每个人每台车每种改法每个蓝图都不一样的！一句话成绩才是硬道理，调后反复测试，再调再测......
4、刹车，直线加速需要这东东吗？无视
5、空力，空力的作用是让车子跑直线。GTO 3改以后马力太大了，前轮经常抬起来，这时如果两后轮发力不均衡的话，后果就是车毁！所以要调下压力，标准是刚刚好车头不抬起来，太大就影响加速了。
调教以后的GTO轻松进8秒，而目标时间基本12秒多，甚至13秒，1/4基本可以赚到13000分左右，呵呵，刷记录机器一个！
这里还要拜EA：查看车辆的蓝图摘要，这辆的最快1/4成绩是7秒，小数点后面呢？？？要知道7.0和7.9的区别可不是一般的大啊！查询成绩是基本不可能了。1/2成绩，，，没有，反而有一个最快18公尺，1秒，这个数据有什么用呢，难道有2秒的车？？摆设！对于赛道模式的车，会有0-100和0-160两个数，可是4秒，7秒能说明什么问题呢，EA的算法里没有小数点吗？
现在赛道和直线加速已经有理想车了，可是甩尾呢？虽然据说小日车甩尾有加分，但我当然是无视了，我习惯用M3 E46，需要买吗？当然不需要！赢了GTO的那个挑战赛最下方，有一个名为EBISU的挑战赛，奖品E46！，问题是路上有两个竞赛日，没甩尾车根本进不去！现在出现了一个录象机说明书在录象带里的问题，怎么办捏？还记得EA一开始送的240SX吗？借个壳吧，改成甩尾车，只做敲门砖，进去就成摆设了，GTI和GTO轮番登场，根本不需要参加甩尾赛就能称霸。
赢取E46的那个竞赛日大家还记得吗？里面有个时间挑战赛TOGUE COURSE，很惭愧地告诉大家，这个赛道我没拿到过第一！能在目标时间内跑下来就是牛人，更别说破记录了。好在其他的赛道不那么变态，轻松称霸。赢到手的E46是飙速车其实满不错的，无奈啊改成甩尾。改装基本不必花钱，E46带来的几样东西足够了，除轮胎花了9900。甩尾车调教很简单，总之就是让后轮更容易打滑，扭矩尽可能调大，后轮调硬，车身调高，别的随心情调。简单调教以后，随便就可以甩出4000+，最高曾经8620！足够刷新赛道记录、PK BOSS了。
唯一的小日车终于被我处理掉。
现在赛道、加速、甩尾都有了还需要一部飙速车，心中的最爱当然是911tubro啦！可是还没解开，往后面打吧。请看下一个挑战赛，奖品是VIPER SRT10！
当然路上还有第二个SHOWDOWN，小意思啦3大金刚到场一切搞定。挑战赛却不是那么容易，问题是SRT10的甩尾，怎么形容呢？我被它莫名其妙的甩风折服！反正挑战赛翻车不用钱的，我翻我翻我翻翻翻！最后SRT10顺利到手，正好是飙速耶！
说实话，用SRT10飙速等同于自虐，这东东基本不是人开的，好在它还没有等到上场的机会就被卖掉了，为什么呢？因为所有的车辆已经全部解开！！！
PSP 极品飞车11 职业生涯:全攻略
第一章 第1大关
波特兰国际空港
首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道．
推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果．这样，这2个弯就过了．
赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过.
最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissan silvia(S15)，才能进行比赛．
第二章 第1大关
德克萨斯世界
第1关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．
第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆．这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速．
第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．
第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要．
第5关，目前为止最简单的一关，一个环形赛道，而且没有过小的弯道，选择现有的最快的赛车，按住油门即可．
第6关又是一个gate KO模式的关卡，比第4关简单不少，第4关如果顺利过关的话，相信这一关也没有什么问题．
PSP《极品飞车11》菜单详解+过弯+改装心得
赛车性能讲解
首先我们进入GARAGE，这个是车库，在这里我们可以进行自己的赛车改造。
当进入到车库选项后，又出现了2个选项
SELECT CAR：选择赛车
MODIFY： 改装赛车
同时，我们看车辆的右下角有个CASH，和GAME COMPLETE
CASH：是现金的意思
GAME COMPLETE：是游戏完成度
在SELECT CAR模式下，我们可以看到自己赛车的性能
TOP SPEED：最高速度
ACCELERATION：加速配件增加的速度
BRAKING：刹车
HANDLING：转弯性能
而图左边的CLASS，LAYOUT，DRIVETRAIN几个白色的单词，而蓝色的单词就是对上面白色单词的解释
CLASS：赛车种类。其中有SUPER，TUNER，MUSCLE，SPORTS，MY CAR
SUPER：超级跑车
TUNER：户外休闲型
MUSCLE：经典型
SPORTS：运动型
MY CAR：自定义型
LAYOUT：引擎的放置.其中有MID，FRONT，REAR
MID：中间
FRONT：前置
REAR：后置
DRIVETRAIN：动力传动系统
在这个系统里，一般的赛车都分为RWD，FWD，AWD
RWD：后轮驱动
FWD：前轮驱动
AWD：四轮驱动
视觉改装讲解
VISUAL：视觉改装
在视觉改装里，有NUMBER PLATES ，，WINDOW BUNNERS ，TINT， RIMS， PANT
来源:http://www.tulaoshi.com/n/20160122/1367131.html
看过《《极品飞车11》飚速技巧解析》的人还看了以下文章 更多>>
