春节快到了，很多外地的朋友都选择乘飞机回家，既快捷又方便。我们都知道，飞机上是不能开手机的，但是还是有些人会打开飞行模式，认为飞行模式没有连接信号，所以没关系。那么乘飞机为什么不能开手机呢？
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1、飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，一直执行得很好，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司、探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，也没有找到证据证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定，但最终还是维持了禁止使用手机的原议。
2、在高空飞行时，手机是没有信号的——但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。除了干扰基站，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。航空信号使用的是118MHz频段，而国内GSM手机使用的是900MHz左右频段(CDMA手机相对安全)，Wi-Fi信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不会互相干扰的。然而实际上，因为GSM手机采用的是跳频脉冲方式发射信号，会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，也就显得不太让人放心了。据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆，波音收到过几例这样的事故报告，比如说巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航;还有航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。
3、我的手机有“飞行模式”，调到“飞行模式”总行了吧?事实上，手机的“飞行模式”只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，换句话说，“飞行模式”是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的“飞行模式”并不可靠，为了安全，只好一刀切断。
1、旅客携带充电宝乘机时，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，不能托运。
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://www.tulaoshi.com/feiji/）2、充电宝额定能量不超过100Wh(瓦特小时)，无需航空公司批准。(换算成大家都能理解的电容量则为20000mAh(含)以下)
3、充电宝额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带。(即20000至32000mAh(含))
4、每名旅客不得携带超过两个充电宝。
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