从共享单车进驻长沙以来，大大方便了城市的居民的交通便利。但是由于市民的素质参差不齐，有许多人对于共享单车乱停乱放。近日，长沙各区将针对共享单车规划统一停放车位。今后市民在停放共享单车时需要统一停放到指定区域内。如果有违规停放的行为，将处以每次5到50元的处罚。除了乱停放的问题，共享单车还存在哪些常见问题呢？
【 tulaoshi.com - 共享单车 】
从共享单车进驻长沙以来，大大方便了城市的居民的交通便利。但是由于市民的素质参差不齐，有许多人对于共享单车乱停乱放。近日，长沙各区将针对共享单车规划统一停放车位。今后市民在停放共享单车时需要统一停放到指定区域内。如果有违规停放的行为，将处以每次5到50元的处罚。
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://www.tulaoshi.com/gongxiangdanche/）
1、原因： 这是最大最核心的问题。无论车有多多，没车是一定会遇到的一个问题。
2、具体分析： 主要体现在两个方面。一是在很多人流量较少、较为偏僻的位置，车的流转非常慢且偶然，当一辆车被骑走之后，无法知道下一辆车什么时候回来。这个问题能延伸到最近的车距离用户很远的情况。 在人流量大的地方和时段，车的数量不够，只能满足第一批人。比如上班高峰，需要用车的人数远多于车的数量(这是必然的)，那么当前几批人把车骑完后，后面的人就没车了。当车一少，就容易造成大家预约抢车。在用户反馈里能看到这样的问题。这点对应的就是前文所写的车的利用率、效率。这种情况相比而言容易解决一些，也更需要解决。
1、原因： 即用户看到车后，找车、预约车的操作。找车过程的问题，主要体现在找车麻烦、车找不到、看到车结果被预约、预约取消造成效率低等情况。ofo和mobike的找车流程不同，均有不同程度的问题。
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://www.tulaoshi.com/gongxiangdanche/）2、具体分析： ofo由于车比较低端，在APP上无法看到周边的车，只能在路上找，用户找车的时间成本过高。mobike则高端一些，用于可以看到车的位置，进行预约操作。预约的时效为15分钟，当有用户预约后，其他人看到车就无法使用，而一旦预约用户最终没有用车，那这辆车就出现15分钟的浪费，这在高峰期无疑会降低效率。此外，用户会因为车自带的GPS不准等问题而找不到车的位置。再有一点就是私人占用车，比如车被放封闭小区里了，用户走到了车附近发现问题，又得重新去找。这些情况都会额外增加用户找车的时间精力，降低用户体验和车的使用效率。
1、原因： mobike的车自带高科技设备，会出现各种车与APP交互的问题。
2、具体分析： 单车本身容易损坏，单车上的高科技设备也会失灵，而一旦失灵了用户并不知道，所以会出现交互上的问题。比如开不了锁。等了90秒锁没开怎么办?再等着能开吗?还是去找下一辆车?锁车也一样，用户不知道车有没有锁成功，如果失败了是不是会一直扣钱?目前针对这两点，摩拜单车还没有好的解决办法。单车高科技化是一个很好的方向，但目前智能设备尚未纯熟，出问题几率依旧不小。
1、原因： 即车出现问题后的处理方案，客服的响应等。这一点是很多互联网服务业的重点问题。单车涉及到钱的结算，出问题后用户肯定会关心。
2、具体分析： 当用户遇到开不了锁、锁不上等影响使用的问题，需要迅速反馈和满意的解决方案。单车本身易损坏，乱停车现象较为严重，在公司的角度，迅速处理用户反馈问题同时，需尽快对这些车进行处理，故障修复、挪动，尽量减少这些故障车被用户使用的次数概率。故障车的处理和流转过程，同样是用车效率的问题。
如今共享单车的品牌越来越多， 在街头，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。 通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。 这25个品牌包括：小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、永安行、小鹿单车、小白单车、快兔出行。
共享单车本质上是一种出租经济，共享单车平台通过分时向用户提供单车的使用权来收取一定租金，收取租金多少决定了共享单车的利润来源。按照目前的租金水平、使用频次，究竟多久能达到单车的物料成本、维护成本?又要经过多久才能开始盈利呢?
共享单车确实解决了用户“最后一公里的”的痛点，但是作为一种服务，目前很少有人关注用户体验的好坏，用户体验的因素究竟会对共享单车的使用量造成多大影响呢?
目前，共享单车平台的融资大部分都用来投放单车了，有点烧钱抢占市场的味道。有人提过，一个区域的共享单车投放量应该等于区域总人口除以10 。那么问题来了，究竟一个平台在一个区域应该投放多少单车呢?先行进入者对后来者有多大影响呢?烧钱抢占市场的模式能持续多久?
共享单车使用前，需要交付一定的押金。按照mobike、ofo公布的用户注册已达千万级来计算，这块押金已达几十亿。有人说押金类似于保险浮存金，其实不然，押金是需要归还用户的，而保险浮存金则不需要。押金更类似于向银行借款时的抵押物，不过是以现金支付而已。本质上来说，押金还是属于用户的，并不属于共享单车平台所有。究竟共享单车平台应该怎么处理押金呢?处理方式的不同对用户又有多大影响呢?
押金对用户应该具有一定粘性，例如某用户在mobike注册交了押金，要换到别的平台，就会产生一定的切换成本，比如时间成本等等。这个粘性对用户来说究竟有大呢?在什么情况下用户会忽略切换成本呢?更多关于共享单车的内容推荐：盗共享单车当礼物 共享单车有哪些
来源:http://www.tulaoshi.com/n/20170510/2647128.html
看过《长沙共享单车已规划出“专用泊位” 盘点共享单车的常见问题》的人还看了以下文章 更多>>
